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062021-09
性?xún)r(jià)比高的航拍無(wú)人機(jī)有哪些？
無(wú)人機(jī)現(xiàn)在是越來(lái)越火了，應(yīng)用也愈加廣泛，軍事、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等各領(lǐng)域均有無(wú)人機(jī)的影子。而對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)的拍攝功能無(wú)疑是最吸引人的。而大疆已經(jīng)成功的開(kāi)創(chuàng)了民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，并累積了一套無(wú)人機(jī)所需的技術(shù)，眾多周知的無(wú)人機(jī)“精靈”系列，受到市場(chǎng)熱捧。那么大疆性?xún)r(jià)比高的航拍無(wú)人機(jī)有哪些呢？大疆御Mavic Pro可以
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032021-09
無(wú)人機(jī)駕駛證怎么考取呢？
現(xiàn)在無(wú)人機(jī)駕照的主要分為理論和實(shí)操兩個(gè)部分，理論考試主要包括民航無(wú)人機(jī)法規(guī)、氣象學(xué)、飛行原理、飛行動(dòng)力學(xué)等多門(mén)課程。實(shí)操部分則是實(shí)際操作無(wú)人機(jī)，完成規(guī)定的飛行動(dòng)作。無(wú)人機(jī)培訓(xùn)與汽車(chē)駕照培訓(xùn)類(lèi)似，其中駕駛員飛行培訓(xùn)不少于44小時(shí)，機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)不少于56小時(shí)，根據(jù)考生的能力對(duì)應(yīng)報(bào)班學(xué)習(xí)，難度不會(huì)太難，就像學(xué)車(chē)一
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022021-09
簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛證的分類(lèi)
無(wú)人機(jī)練習(xí)合格證分駕駛員、機(jī)長(zhǎng)2個(gè)級(jí)別，教員級(jí)別在合格證上簽注。其中駕駛員飛翔練習(xí)訓(xùn)練不少于44小時(shí)，其中包括飛翔前檢查4小時(shí)，正常飛翔程序操作，不少于20小時(shí)，應(yīng)急飛翔程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)毛病、鏈條丟掉、應(yīng)急回收、迫降等，不少于20小時(shí)。 訓(xùn)練不少于56小時(shí)，教員訓(xùn)練要求有100小時(shí)以
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022021-09
無(wú)人機(jī)航拍常見(jiàn)的五個(gè)誤區(qū)
無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)在拍攝藝術(shù)上有很大優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)下全媒體時(shí)代已發(fā)揮出了越來(lái)越大的作用。通過(guò)無(wú)人機(jī)鳥(niǎo)瞰大地，一切極致的景色都能盡收眼底。但是剛接觸航拍時(shí)，我們總是先將無(wú)人機(jī)一股腦上升至很高的高度，而后在地面上卻又苦惱該拍攝什么，從哪兒開(kāi)始拍攝，那么今天來(lái)說(shuō)一說(shuō)無(wú)人機(jī)航拍常見(jiàn)的五個(gè)誤區(qū)。1無(wú)人機(jī)的分類(lèi)及航
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012021-09
垂直起降固定翼實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離海島運(yùn)輸
二十五日，我國(guó)首次使用垂直起降固定翼無(wú)人駕駛飛行器進(jìn)行的、超長(zhǎng)距離海島場(chǎng)景物流運(yùn)輸實(shí)踐。這趟行程往返近兩百公里，單程近100公里，單程用時(shí)1小時(shí)。一架垂直起降無(wú)人機(jī)從上海金山跨海飛到浙江舟山，滿(mǎn)載梭子蟹、大黃魚(yú)等20公斤海鮮特產(chǎn)?？绾o(wú)人駕駛飛行不僅需要具備長(zhǎng)航時(shí)、長(zhǎng)航程和大載荷的能力，還需要克服海上大風(fēng)
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312021-08
簡(jiǎn)述多旋翼無(wú)人機(jī)是如何控制各個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)
你知道多旋翼無(wú)人機(jī)是怎么操控各個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)嗎？其間，多旋翼無(wú)人機(jī)是經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)多個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)改變螺旋槳轉(zhuǎn)速，完成升力的改變，完成4個(gè)方向上的運(yùn)動(dòng)，分別為：筆直、俯仰、橫滾和偏航，進(jìn)而達(dá)到飛翔姿勢(shì)操控的目的。 1.筆直運(yùn)動(dòng)：經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速，一起發(fā)生向上的升力，當(dāng)升力大于飛翔器
